IATA DGR 64 (2023) und ICAO TI 2023~2024 haben die Lufttransportvorschriften für verschiedene Arten gefährlicher Güter erneut angepasst, und die neuen Vorschriften werden am 1. Januar 2023 umgesetzt. Die wichtigsten Änderungen bezogen sich auf den Lufttransport vonLithiumbatterienin der 64. Revision im Jahr 2023 sind:
(1) Überarbeitung von 3.9.2.6.1, um die Anforderung einer Testzusammenfassung zu streichen, wenn dieKnopfzellewird in das Gerät eingebaut und versandt;
(2) Ergänzen Sie die Anforderungen des Sonderabschnitts A154UN 3171Batteriebetriebenes Fahrzeug;A154: Es ist verboten, Lithiumbatterien zu transportieren, die nach Ansicht des Herstellers sicherheitstechnisch mangelhaft sind, oder Batterien, die beschädigt sind und möglicherweise Hitze, Feuer oder Kurzschluss verursachen (z. B. Zellen oder Batterien, die vom Hersteller aus Sicherheitsgründen zurückgerufen wurden Gründen oder wenn sie vor dem Versand als beschädigt oder defekt festgestellt wurden).
(3) Überarbeitete PI 952: Wenn die im Fahrzeug eingebaute Lithiumbatterie beschädigt oder defekt ist, darf das Fahrzeug nicht transportiert werden.Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden des Ursprungslandes und des Betreiberlandes dürfen Batterien und Batteriezellen für die Probeproduktion oder Kleinproduktion mit Frachtflugzeugen transportiert werden.
(4) Überarbeitete PI 965 und P1968: Jedes gemäß den IB-Klauseln transportierte Paket muss einem 3-m-Stapeltest standhalten;
(5) Überarbeitung von PI 966/PI 967/P1969/P1970: Änderung von Klausel II, um festzulegen, dass, wenn ein Versandstück in eine Umverpackung gelegt wird, das Versandstück in der Umverpackung fixiert werden muss und die beabsichtigte Funktion jedes Versandstücks nicht beeinträchtigt werden darf die Umverpackung, die den in 5.0.1.5 festgelegten allgemeinen Anforderungen entspricht.Ändern Sie das Betriebsetikett für Lithiumbatterien, um die Anforderung zur Anzeige der Telefonnummer auf dem Etikett zu entfernen.Es gilt eine Übergangsfrist bis zum 31.12.2026, vor der die bestehende Betriebsmarke für Lithium-Batterien weiter verwendet werden kann.
(6) Die Standardgrundlage des Stapeltests istGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Anzahl der Prüfmuster für den Stapeltest: 3 Prüfmuster für jede Bauart und jeden Hersteller;
②Testmethode: Üben Sie eine Kraft auf die obere Oberfläche des Testmusters aus, die zweite Kraft entspricht dem Gesamtgewicht der gleichen Anzahl von Paketen, die während des Transports darauf gestapelt werden können.Die Mindeststapelhöhe einschließlich der Prüfmuster beträgt 3 m und die Prüfzeit 24 Stunden;
③Kriterien für das Bestehen der Prüfung: Das Prüfmuster darf nicht durch Blitzschlag ausgelöst werden.Bei Konformitäts- oder Kombinationsverpackungen darf der Inhalt nicht aus Innengefäßen und Innenverpackungen austreten.Das Prüfmuster darf keine Beschädigungen aufweisen, die die Transportsicherheit beeinträchtigen, oder Verformungen aufweisen, die seine Festigkeit verringern oder eine Instabilität beim Stapeln verursachen können.Kunststoffverpackungen sollten vor der Bewertung auf Umgebungstemperatur abgekühlt werden.
Anbotek verfügt über langjährige Test- und Identifizierungserfahrung im Bereich des Transports von Lithiumbatterien in China, verfügt über die branchenweit höchste technische Interpretationsfähigkeit von UN38.3 und verfügt über die volle Testfähigkeit der neuen IATA DGR 64-Version (2023). Anbotek erinnert Sie wärmstens daran, die neuesten regulatorischen Anforderungen im Voraus zu beachten.Wenn Sie Fragen haben oder Hilfe benötigen, kontaktieren Sie uns bitte!
Postzeit: 24. September 2022
